Evolución de los colores del transporte

Evolución de los colores del transporte interurbano en Gran Canaria

Más que por la marca o el modelo del vehículo, la mayoría de las veces el público identifica a una empresa por el color de los vehículos que integran su flota. Cuando en 1951 nació A.I.C.A.S.A. (Autobuses Interurbanos Canarios, Sociedad Anónima), sus vehículos seguirían siendo conocidos popularmente como los coches de hora, y cambiarían su color amarillo canario por el naranja y el verde pizarra. Y así seguirían hasta la constitución de S.A.L.C.A. y U.T.I.N.S.A., la primera lo hizo el 8 y la segunda el 9 de enero de 1974. 

S.A.L.C.A. (la que luego sería S.A.L.C.A.I.), alquilaría a la Administración Judicial durante unos nueve meses los viejos Daimler y Leyland y los no tan viejos Pegaso y SAVA-Austin de A.I.C.A.S.A., y encargaría a toda carrera y a distintos carroceros nacionales, 50 guaguas sobre chasis con muy buenos motores Pegaso, pero con un aspecto exterior horrible -parecían cajas de zapatos con motor y ruedas- y colores similares a los de la extinta S.A.L.T.U.V. (Sociedad Anónima Laboral de Transportes Urbanos de Valencia). Se les denominó Modelo Canarias porque se trataba de un coche construido expresamente para S.A.L.C.A.I., con elementos muy simples y utilizables por varios carroceros, dada la premura de poner en marcha la empresa.

Recuerdo que U.T.I.N.S.A. nació con los coches pintados de gris la mitad superior y azul celeste la inferior. En 1981 se decide comenzar a pintarlos de blanco con unas rayas celestes (demasiadas) que no alcanzó a toda la flota. Finalmente, y coincidiendo con la adquisición de las unidades Scania, se pintaron de azul la zona superior y de naranja la baja, con una línea de separación curva y ascendente.

Los vehículos del modelo Canarias de S.A.L.C.A.I. vendrían de fábrica pintados como los de S.A.L.T.U.V., es decir de crema la parte superior y verde claro la inferior. Más tarde cambiarían a verde manzana con el techo blanco. A principios de los ochenta, alguien que fuera en su día discípulo del desaparecido César Manrique, diseñó una nueva imagen exterior de color ocre con una franja negra a la altura de los pasos de rueda, que sólo se realizó en unas pocas unidades de la flota (las números 406, 412 y una doscientos y algo). Cuando esta compañía se fusiona con U.T.I.N.S.A., optan por unificar los colores de sus unidades en el azul turquesa que ofrecen actualmente.

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